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उत्पाद विवरण:
भुगतान & नौवहन नियमों:
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| सामग्री: | 95% टंगस्टन, 3% निकल, 2% आयरन | आकार: | अनुकूलित |
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| घनत्व: | 18 ± 0.2g / सेमी 3 | यील्ड ताकत: | ≥650Mpa |
| तननसामर्थ्य: | 700 ~ 1400MPa | बढ़ाव: | ≥5% |
| कठोरता: | ≥24HRC | सामग्री मानक: | एएसटीएम बी 777-07 एएसटीएम-टी -21014 |
| हाई लाइट: | शुद्ध टंगस्टन रॉड,टंगस्टन फ्लैट बार |
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एक आधुनिक फॉर्मूला वन कार सिंगल-सीट, ओपन कॉकपिट, ओपन व्हील रेस कार है जिसमें पर्याप्त फ्रंट और रियर विंग हैं, और ड्राइवर के पीछे एक इंजन है। कारों को नियंत्रित करने वाले नियम चैम्पियनशिप के लिए अद्वितीय हैं। फॉर्मूला वन नियमों में कहा गया है कि कारों का निर्माण रेसिंग टीमों द्वारा स्वयं किया जाना चाहिए, हालांकि डिज़ाइन और निर्माण को आउटसोर्स किया जा सकता है।
चूंकि इस प्रकार की कार को प्रतियोगिता में जीतने के लिए बहुत उच्च गति की आवश्यकता होती है, इसके लिए न केवल पेशेवर रेसर के उत्कृष्ट प्रदर्शन की आवश्यकता होती है, बल्कि फॉर्मूला रेसिंग कारों की अद्भुत क्षमता की भी आवश्यकता होती है।
चूंकि इस प्रकार की कार को प्रतियोगिता में जीतने के लिए बहुत उच्च गति की आवश्यकता होती है, इसके लिए न केवल पेशेवर रेसर के उत्कृष्ट प्रदर्शन की आवश्यकता होती है, बल्कि फॉर्मूला रेसिंग कारों की अद्भुत क्षमता की भी आवश्यकता होती है। शीर्ष गति के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ट्रैक पर सबसे लंबे समय तक सीधी और सीमित कार की वायुगतिकीय विन्यास को उच्च सीधी रेखा की गति (कम वायुगतिकीय खींचें) और उच्च गति (उच्च डाउनफोर्स) के बीच संतुलन के लिए सबसे तेज़ गति प्राप्त करने की आवश्यकता होती है। लैप समय। 2006 के मौसम के दौरान, फॉर्मूला 1 कारों की शीर्ष गति अल्बर्ट पार्क, ऑस्ट्रेलिया और सेपांग, मलेशिया जैसे उच्च-डाउनफोर्स पटरियों पर 300 किमी / घंटा (186 मील प्रति घंटे) से थोड़ी अधिक थी। ये गति 2005 की गति से कुछ 10 किमी / घंटा (6 मील प्रति घंटे) और 2004 की गति से 15 किमी / घंटा (9 मील प्रति घंटा) नीचे थी, हालिया प्रदर्शन प्रतिबंधों के कारण (नीचे देखें)। कम-डाउनफोर्स सर्किट में अधिक शीर्ष गति दर्ज की गई: गिलेस-विलेन्यूवे (कनाडा) में 325 किमी / घंटा (203 मील प्रति घंटे), इंडियानापोलिस (यूएसए) में 335 किमी / घंटा (210 मील प्रति घंटे), और मोंज़ा (इटली) में 360 किमी / एच (225 मील प्रति घंटे)। इतालवी ग्रैंड प्रिक्स 2004 में, बीएमडब्ल्यू विलियम्सफ 1 टीम के एंटोनियो पिज़ोनिया ने 369.9 किलोमीटर प्रति घंटे (229 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति दर्ज की।
टंगस्टन भारी मिश्र धातु (WHA) काउंटर बैलेंस ऑफ़ रेसिंग कार अब गिट्टी के लिए सबसे लोकप्रिय सामग्री बनती जा रही है, इसके मुख्य फायदे इस प्रकार हैं:
उच्चतम घनत्व
रेसिंग कार के पूरे ढांचे में WHA काउंटर बैलेंस वज़न जोड़ना रेसिंग प्रगति के दौरान रेसिंग कार के प्रदर्शन को अनुकूलित करने में सहायक होता है, जो कार की गति को बेहतर नियंत्रण में योगदान देता है।
उच्च तन्यता ताकत और अच्छा रेंगना प्रतिरोध
टंगस्टन में उच्च द्रव्यमान / आकार के अनुपात के साथ उच्च तन्यता ताकत और अच्छा रेंगना प्रतिरोध है, इसलिए यह प्रतिबंधित स्थान में काम करने के लिए आदर्श होगा। इसका उच्च घनत्व लोड वितरण के नियंत्रण को बढ़ाकर भी संवेदनशीलता बढ़ाता है।
आसानी से मशीन
WHA भी आसानी से मशीन योग्य है जो घटकों के अंतिम आकार पर निर्णय लेने में डिजाइनरों को अधिक लचीलापन देता है और काउंटर बैलेंस वेट डिजाइनरों को पारंपरिक काउंटर बैलेंस वेट सामग्री जैसे सीसा या स्टील पर कई फायदे प्रदान करता है।
टंगस्टन भारी मिश्र धातु काउंटर संतुलन वजन के लिए अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहा है, फ्लाईवहेल्स के लिए बैलेंस वेट, एफ 1 फॉर्मूला कार के लिए गिट्टी, रेसिंग वेट, डायनेमिक बैलेंसिंग आदि। यह काउंटर बैलेंस वजन के लिए टंगस्टन मिश्र धातु की सबसे अच्छी सामग्री है, और है व्यापक रूप से जाना जाता है और लागू किया जाता है।
